曾慶元（1925.10～2016.6），男，1925年10月生于江西省泰和縣，1950年7月南昌大學(xué)土木工程系畢業(yè)，1956年7月清華大學(xué)土木系鋼結(jié)構(gòu)研究生畢業(yè)，1985年12月被湖南省教委特批為教授，1986年9月被國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)為長沙鐵道學(xué)院橋梁與隧道工程博士點(diǎn)博士生指導(dǎo)教師，1999年11月當(dāng)選為中國工程院院士。
主要研究成果如下：創(chuàng)立了彈性系統(tǒng)動力學(xué)總勢能不變值原理、彈性系統(tǒng)運(yùn)動穩(wěn)定性的總勢能判別準(zhǔn)則及形成系統(tǒng)矩陣的“對號入座”法則；創(chuàng)立了列車橋梁時變系統(tǒng)橫向振動分析理論，解決了九江、蕪湖長江大橋等很多座鐵路橋梁的橫向剛度分析問題，獲得1998年鐵道部科技進(jìn)步二等獎和1999年國家科技進(jìn)步三等獎；創(chuàng)立了一套橋梁結(jié)構(gòu)局部與整體相關(guān)屈曲極限承載力分析理論，解決了岳陽洞庭湖三塔斜拉橋等橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力分析問題；創(chuàng)立了一套列車—軌道時變系統(tǒng)橫向振動分析理論及無縫線路結(jié)構(gòu)的橫向動力穩(wěn)定性分析理論；創(chuàng)立了一套國際上獨(dú)一無二的列車脫軌分析理論，突破了列車脫軌理論分析的世界百年難題，解決了大量鐵路橋梁列車脫軌控制問題，獲得了2006年湖南省科技進(jìn)步一等獎。
指導(dǎo)了16名碩士生及30多名博士生，發(fā)表論文一百余篇，著有《列車橋梁時變系統(tǒng)振動分析理論與應(yīng)用》、《列車脫軌分析理論與應(yīng)用》、《鋼壓桿穩(wěn)定極限承載力》（排名第二）及研究生教材《結(jié)構(gòu)動力學(xué)》和《結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算》。獲得國家科技進(jìn)步三等獎2項(xiàng)，鐵道部科技進(jìn)步二等獎2項(xiàng)，湖南省科技進(jìn)步一等獎1項(xiàng)，第三屆詹天佑成就獎，第七屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎——大獎。被國家教育部、人事部評為“全國優(yōu)秀教師”。
